身心障礙聯盟Freemove123

於六月初參與了在香港舉辦的「第十二屆長者及殘疾人士交通及運輸服務國際大會」（TRANSED2010），除了搭乘香港的復康巴士外，也與一同前往的同伴們一起搭乘了香港的地鐵。

港鐵共有觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線及迪士尼線等9條路線，全長174.7公里共有82個車站，連結了香港本島、新界、九龍與大嶼山等區域，而港鐵也與機場快線與輕鐵相接，在香港搭乘港鐵可說是非常方便。

在港鐵網站的【港鐵為殘疾人士而設的設施】，介紹了港鐵為視障、聽障與行動不便人士所設置的無障礙設施。

在視障設施部份有：

1.      路徑引導設施

2.      手扶梯發聲提示器

3.      車廂門與月台未裝設防護門者均貼設有黃色警示帶

4.      部份車站設有車站觸覺地圖（tactile map）

除非有精確的科學研究，其實並不建議設置觸覺地圖，根據香港視網膜病變協會的網站資料，其中【就反對把觸摸地圖列為設計標準致運輸署函件(2007年8月)】(英文)點出幾個原因，供大家參考：

（1）    觸覺地圖包含許多符號與比例，對於多數的視障者而言是複雜的，而且多數視障者與低視能者並不懂點字，也無法讀懂觸覺地圖，而仍有殘餘視力的視障者比起點字，也較偏好放大過後的資訊。

（2）    觸覺地圖使用上花費太多時間與精力（在行動前要消化與記住每一個在地圖上的細節），對於使用者而言並不友善也不切實際，而且即使使用者下了功夫記住所有資訊，也不保障可以很順利地抵達目的地，因為任何所省略的訊息會導致路徑尋找的差異。

（3）    若觸覺地圖未持續維護，可能無法提供正確訊息或反應現況，尤其車站設施為了符合乘客需求常常會進行變動，但是觸覺地圖卻不會即時更新訊息。另外，觸覺地圖的使用也有衛生上的顧慮，如累積灰塵或細菌等。

5.      部份車站閘口裝設發聲器，可報讀八達通卡扣除車費與餘額

6.      部份車站售票機或加值機設有點字

7.      車廂扶手色彩鮮明

8.      列車關門前會發出蜂鳴聲

9.      車廂間設有防墜設施（與台北捷運相同）

在聽障設施部份：

1.    在車站服務中心設有感應線圈，方便助聽器使用者

2.    車站服務中心備有諮詢卡，方便職員與乘客溝通

3.    車廂內設有閃燈路線圖，顯示列車位置與行駛方向

4.    列車上設有電子顯示看板

電子顯示看板會顯示日期、抵達車站名、港鐵訊息或新聞，不知道是否是已經設有閃燈路線圖，電子顯示看板的抵達車站名只有顯示一下下，而且只有設在車廂的兩旁，人潮一多可能不利辨識，韓國捷運將電子看板設於車廂正中間，或許比較方便車廂內各角度的乘客辨識。

在行動不便設施部份：

1.      列車留有空間可供輪椅使用者與娃娃車停放

2.      車站設有無障礙閘口，可供輪椅使用者、推娃娃車或行李的乘客使用

不過無障礙閘口似乎並不是那麼容易尋找，我們一行人從灣仔站上車、柴灣站下車，兩個車站的無障礙閘口均不是在一般閘口旁，需要依據標示好好尋找，不過這兩個車站無障礙閘口的隔壁就是上下月台的電梯了。

3.      車站提供攜帶式斜坡板，方便輪椅使用者上下車

斜坡板這次未親眼目睹，不過港鐵車廂及月台的間隙與落差還真是有點大，輪椅使用者要上下車的話，如果沒有使用斜坡板，可能需要他人的協助才會比較安全。可能是因為這樣，港鐵有特別設計一個笑臉，提醒乘客「過空隙 要小心」

4.      設有身心障礙者專用廁所

由於目前港鐵並非每一個站均設有電梯，在網站上有特別說明各站出入口是設有電梯或是輪椅升降台，在各車站的車站指南DM中也可以看到簡易表的說明，綠色圓圈代表身障者可獨立進出，黃色圓圈則代表需要由服務人員協助進出。

港鐵與台北捷運相同，車站內一樣禁止飲食，也以笑臉提醒乘客「入閘後 不飲食」。

另外，也看到一個特別的設施，由於捷運都會提醒乘客不要攜帶過大件的行李以免妨礙其他乘客，在進入閘口前設有一個類似可以在機場看到的「大件行李量度器」。

前去香港旅遊可說十分方便，不但距離近，說中文、看中文也可以通，搭乘港鐵也可以到達不少購物點或觀光景點，有錢有閒的時候，香港或許是一個好的旅遊選擇。

※延伸閱讀

◎文章內資訊參考港鐵網站後加以整理

◎【港鐵旅遊指南】線上下載（PDF檔）

◎行無礙生活網-香港行地鐵篇