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目前分類:無障礙交通 (102)

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 合計:941(912輛小復康;10輛中型復康;19輛大復康)


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臺北捷運淡水線電聯車重新整裝上線

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復興航空、華信航空與立榮航空開放網路購票,有需要的身障朋友可多加利用


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        身心障礙者搭乘飛機遭拒的新聞不論國內外均時有所聞,不是要求身心障礙者要有陪同者,就是被要求要提出醫療證明或免責同意書,可是各家航空公司的認定規定常沒有一定標準,這一次可以搭乘,不代表下次可以搭乘,也常讓身心障礙者無所適從。


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不知道各位是否還有印象,航空站斜坡式搭機輔具在多方的努力與爭取下,於99年底購置21部,讓行動不便者不再擔心搭乘中小型的飛機會被拒絕或由人以背、抱的方式上下機。


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        根據台北市5284的網站資料顯示,目前台北市營運的公車總數共有3294輛,其中低地板公車共有627輛,而低地板公車的數量也正在逐漸增加中,平日有搭乘公車習慣的朋友,應該偶爾也會有幾次搭乘過低地板公車的經驗。


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        日前,殘盟接獲民眾反映,台鐵的列車時刻查詢系統網頁有些小小的障礙。


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台北市交通局於9月底發布一則新聞稿,說明自930日起至12月底,將開放經衛生署許可且符合尺寸載重限制之48款電動代步車搭乘低地板公車。


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         不知道各位是否還記得,殘盟在628日於部落格中發表【最新消息】台鐵太魯閣號輪椅座位終於拆除了!一文後,在部落格與臉書中都接到不少回應,大家認為可移位至一般座椅與不移位的輪椅使用者兩者之間的需求應該分開考量,殘盟也了解這樣的狀況,因此綜合大家意見,向台鐵提出拆除輪椅席位與一般座椅間隔板的建議,認為這樣做,可以讓陪伴者與輪椅使用者之間方便對話,也可方便需要移位的輪椅使用者移位。


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由於目前無障礙大眾運輸工具尚未普及,許多身障者出門不是得靠家人接送,就是得自行駕駛汽車或機車,依據95年的身心障礙者生活需求調查報告顯示,身心障礙者外出時,自行駕駛機車的比例達20.86%,而其中行動不便的身心障礙者則有改裝機車的需求。

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         台鐵太魯閣號輪椅座位的設計長期遭輪椅使用者詬病,問題就在於,設計成兩個對座式的座椅,沒有考量輪椅停放的空間(雖然座椅可以掀起,但是空間仍是只足夠停放一台輪椅),導致許多輪椅使用者若是搭乘太魯閣號,都得被迫停在門外。


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提供一些數據供大家參考。


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台北捷運於捷運車站、停車場、貓纜站、小巨蛋場館及北投會館等117處場站推出「捷運場站電動輪椅充電服務」,使用電動輪椅的身心障礙者,有充電需求時請向站務人員洽詢。


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每次發生身心障礙者爭取權益的事件,都不免會出現兩方意見,一方會站在身心障礙者這一邊,希望社會大眾可以正視身心障礙者的權益,一方則會認為「幹嘛把事情搞這麼大,不過是個小事情」、「那樣的話語或態度不過是無心之過,何必搞成抗議事件」、「身心障礙者就是這樣,搞特權」……


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