身心障礙聯盟Freemove123

簡報檔下載網址：民航局/身心障礙旅客搭機資訊專區/陸、電動輪椅之空運規範及諮詢電話

https://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=800#ch6

話說從頭

《殘障者報考汽、機車駕駛執照處理要點》於77年訂定，對於肢體障礙者報考機車僅限於輕型、重型機車。不過依據當時《道路交通安全規則》之定義，機車僅區分為輕型與重型兩種，輕型機車為50cc以下、重型機車為超過50cc。對於肢體障礙者報考似乎並無特別限制。

◎無障礙計程車車款

1.福斯Caddy(車內設有4席一般乘客座位及1處輪椅座位區，斜坡板)

由於使用電動輪椅之旅客在搭機託運時常因不清楚航空公司之相關規範而導致不快，因此在交通部民用航空局之要求下，國籍航空公司已於106年10月底前製作有關使用鋰電池行動輔具旅客應注意事項懶人包，並已公告於公司網站供民眾參考。

歡迎大家下載查看，若有疑問可直接洽詢各家航空公司。

目前全台不論是市區公車或是國道客運，均有為數不少的低地板或具升降設備的大客車行駛營運中，而會影響身障者搭乘意願除了班次的安排是否符合往返的需求外，最重要的因素不外乎是駕駛員的服務方法與態度。

於105年12月1日由交通部公路總局臺北市區監理所舉辦的「大客車無障礙設備操作暨服務視障者上下車標準作業程序觀摩會（北區）」的綜合座談會時，中華民國身心障礙聯盟代表除肯定大都會客運對於無障礙運輸服務的投入與用心外，也提出這樣的服務應是各客運業者常態化的營運項目之一，故建議可邀請身障者實際拍攝上下車影片，並呈現駕駛員服務時之注意事項，除可作為員工教育訓練之教材，也可提高服務品質。

依據《身心障礙者報考汽、機車駕駛執照處理要點》，目前僅開放肢體障礙者報考輕型或普通重型機器腳踏車駕駛執照（汽缸總排氣量250立方公分以下之機車），中華民國身心障礙聯盟(以下簡稱障盟)自民國100年起陸續接獲身心障礙者反映應檢討該項規定，障盟亦曾數次向交通部與公路總局反映該規定是否應予檢討修正，排氣量的法令限制是否合理？是否侵害肢體障礙者的行動權益或是保障肢體障礙者的行動安全？目前肢體障礙者騎乘250立方公分以下的三輪機車是否符合使用需求？

為周全政策倡議並了解更多我國肢體障礙者的看法，請協助我們完成以下問卷。

無障礙計程車車款

1.福斯Caddy(車內設有4席一般乘客座位及1處輪椅座位區，斜坡板)

2月20日在身心障礙聯盟的Freemove123部落格與大家分享了我們與14個身心障礙團體試乘桃園捷運後提出的無障礙設施與服務改善建議。

【部落格】​試乘桃園捷運-無障礙設施與服務之建議

2月13日在王榮璋立法委員的安排下，身心障礙聯盟邀請了14個不同障礙類別的身心障礙團體共同參與桃園捷運的試乘活動，雖然試乘行程匆匆忙忙僅有2.5個小時，但是參與團體仍針對所關注的無障礙設施與服務提出了不少改善建議，期待正式營運前桃園捷運公司能夠採納並加以改善。

以下就車站、車廂之無障礙設施與服務現況提出現況說明與建議。

資料來源：交通部航港局105.08.09公告

http://file.motcmpb.gov.tw/files/201608/0fd999cd-4234-4f2f-b87a-d5a386885665.pdf

2016年7月27日身心障礙聯盟Freemove123部落格發布了一篇【政府不告訴你的事：我有低地板公車，但我不說（內含公路客運無障礙路線彙整資訊）】，內容提及交通部公路總局沒有公告公路客運的無障礙路線，以及由政府舉辦的各項活動，交通資訊的介紹常會忽略無障礙訊息。以今年度的「宜蘭國際童玩藝術節」為例，雖然首都客運「台灣好行冬山河線」使用低地板公車營運，但童玩節官網上卻隻字未提，即使向宜蘭縣政府建設處與文化局建議應該將無障礙交通資訊公開，兩個單位也都表示會參採建議，但…是「假的」！至今官網並未修改。

近年來不論地方或中央，在身心障礙者與團體的努力下，已經開始重視無障礙環境的營造，雖然成果還無法完全滿足身心障礙者的需求。

但也因為如此，政府請記得要「公告完整資訊！公告完整資訊！公告完整資訊！」，很重要所以說三遍。

無障礙交通環境於海運部分起步較晚，不過慶幸的是在105年交通部航港局成立四週年之際，交通部航港局開始積極重視，並訂為「愛在海運友善年」，將施政主題訂為「有愛無礙‧海運友善」。

除延續103年成立之「交通部航港局無障礙海運環境推動小組」討論船舶、碼頭、遊客服務中心之無障礙硬體環境與實地辦理會勘外，於今年並辦理以下三大工作，包含：研擬客船無障礙設施及設備規範、針對客運碼頭之船港間岸接設施進行研究、辦理客船無障礙服務教育訓練，期待能同步建置完善之無障礙環境，並提供友善服務。

104年於交通部民用航空局暨桃園國際機場股份有限公司通用化無障礙交通環境推動小組會議中，有視障委員建議，國內線各航空公司應提供點字版「座艙配置平面圖」、「安全講解須知」供視障旅客搭機使用。

目前各家航空公司均有提供，若視障者有需求，可直接洽詢空服員。

資料來源：公路總局

http://www.thb.gov.tw/

殘盟部落格於今年1月12日發布了一篇「有關「道路交通安全規則」部分條文修正（三輪機車不再僅限於肢體障礙者才可騎乘），殘盟發函交通部之後續」的文章，內文提及「道路交通安全規則」修正為三輪機車不再僅限於肢體障礙者才可騎乘，而是開放一般民眾也可報考駕照（修正內容已於103年12月31日公告施行http://league0630.pixnet.net/blog/post/254348053），我們雖無條文修正意見，但擔心兩個問題： 

1. 三輪機車開放一般民眾亦可使用，會不會有排擠無障礙機車停車位的問題？

臺中市公共運輸處【行動不便者使用電動輪椅或電動代步車搭乘本市快捷巴士協調會】會議紀錄

一、會議時間：104年1月30日（星期五）上午10時整

背景：

臺中市BRT藍線優先路段自103年7月27日上路以來，多次接獲身心障礙者表示遭BRT駕駛員拒絕電動代步車使用者搭乘，且司機服務態度不佳，其中殘盟於104年1月6日接獲民眾陳情，表示其為電動代步車使用者，於搭乘快捷巴士時遭站務員拒絕，該民眾向站務員表示之前已有搭乘經驗，後雖順利搭乘，但司機拿起手機對其拍照，並以車內廣播說出之前有電動代步車使用者搭乘時弄壞斜坡板，故已經規定不能搭乘。惟依據以下三點，臺中快捷巴士並無理由可拒絕電動代步車使用者搭乘：

（104.02.09補充，法規正式修正公告）

「車輛安全檢測基準」於101年10月18日交通部交路字第10150151851號令修正發布增訂第 67點【載運輪椅使用者車輛規定】，並於101年11月20日交路字第10150159966號訂定「汽車變更設置輪椅區或迴轉式座椅車型安全審驗作業要點」，使車輛設置輪椅區有所依循且確保其安全性。

103年12月10日行政院公報網刊登「道路交通安全規則」部分條文修正預告，主要內容為三輪機車不再僅限於肢體障礙者才可騎乘，而是開放一般民眾也可報考駕照。殘盟對於開放並沒有意見，畢竟開放後，市場變大，身障者的選擇權也變多（之前有身障者反應雖然國內車廠已經有直接製作三輪機車的能力，但因市場小多半不願在國內生產），且可能可以滿足部份身障家庭的需求（之前有身障家屬來電表示，想要用三輪機車載送身障者，但因他非身障者有不得報考三輪機車的限制）。