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由於使用電動輪椅之旅客在搭機託運時常因不清楚航空公司之相關規範而導致不快,因此在交通部民用航空局之要求下,國籍航空公司已於106年10月底前製作有關使用鋰電池行動輔具旅客應注意事項懶人包,並已公告於公司網站供民眾參考。

歡迎大家下載查看,若有疑問可直接洽詢各家航空公司。

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資料來源:國家標準(CNS)網路服務系統

http://www.cnsonline.com.tw/

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不論是哪家電信業者均有針對身心障礙者提供資費優惠方案,但是訊息常難以尋找,在身障團體的反映後,國家通訊傳播委員會要求各電信業者於網站中建置身障資費方案專區,方便身障者可連結查看。

 

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資料來源:內政部營建署https://goo.gl/P3rjTt

報告全文下載:https://www.cpami.gov.tw/filesys/file/chinese/dept/lw/1070109.pdf

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方案緣起請看這裡

http://league0630.pixnet.net/blog/post/317797269

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目前不論是政府機關或是民間企業均會自行開發APP來增加與民眾的互動機會,但是這些APP於開發時均鮮少考量視障者的使用需求,視障者即便使用了語音手機,但是在下載使用APP時,仍是無法順利操作,最常遇到的困難就是APP中圖片按鈕或圖形驗證碼沒有替代文字說明,以至於手指點擊後只會發出「圖片」的語音,而無法順利操作。

自104年起,在立法委員及身障團體的倡議下,國家通訊傳播委員會依據身心障礙者權益保障法第2條第3項第14款,終於106年12月20日訂定「行動版應用程式(APP)無障礙開發指引」。

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話說從頭……

建築物應設置各項無障礙設施的政策推行了二十多年,雖不敢說百分之百盡人意,但對於政府部門與社會大眾來說,都是應當做且已經是上軌道的政策。但是各類型活動場所,諸如綠地、廣場、風景遊樂區、休閒農場,或各種臨時性活動的場地,對於應設置無障礙設施的概念較為欠缺,不是各做各的,就是完全無相關規劃。

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目前全台不論是市區公車或是國道客運,均有為數不少的低地板或具升降設備的大客車行駛營運中,而會影響身障者搭乘意願除了班次的安排是否符合往返的需求外,最重要的因素不外乎是駕駛員的服務方法與態度。

於105年12月1日由交通部公路總局臺北市區監理所舉辦的「大客車無障礙設備操作暨服務視障者上下車標準作業程序觀摩會(北區)」的綜合座談會時,中華民國身心障礙聯盟代表除肯定大都會客運對於無障礙運輸服務的投入與用心外,也提出這樣的服務應是各客運業者常態化的營運項目之一,故建議可邀請身障者實際拍攝上下車影片,並呈現駕駛員服務時之注意事項,除可作為員工教育訓練之教材,也可提高服務品質。

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